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PRIMERO.- Prueba de los hechos.

1. De conformidad con el artículo 97.2 de la LRJS (LA LEY 19110/2011) los hechos declarados probados han resultado acreditados de la prueba practicada a instancia de las partes, según se especifica a continuación:

El hecho primero, no controvertido y por la prueba documental obrante a los descriptores 69, 36 y 37.

El hecho segundo, no controvertido y del documento obrante al descriptor 69.

El hecho tercero de la prueba documental que figura en el descriptor 38.

El cuarto de los documentos que constan en los descriptores 42, 43 y 44 y de la testifical de doña Marí Juana.

El quinto de la prueba documental que figura como descriptor 41 y de la testifical de doña Marí Juana.

El sexto, descriptor 74.

SEGUNDO.- Pretensiones de las partes.

1. Las demandantes en el presente procedimiento interesan que se declare el derecho de las personas trabajadoras que se acogieron a la modalidad de teletrabajo, a percibir el plus de transporte en las mismas condiciones que lo venían recibiendo antes de pasar a teletrabajo, de acuerdo con el artículo 51 del Convenio colectivo de aplicación.

Alega en tal sentido que en el mes de marzo de 2020 los trabajadores suscribieron un contrato individual para realizar teletrabajo, en el que no se preveía la exclusión del plus de transporte por estar en teletrabajo, pues expresamente se pactaron las mismas condiciones laborales. En los meses de marzo, abril, mayo y junio algunos trabajadores percibieron el plus de transporte y es a partir del mes de julio cuando la empresa deja de pagarlos de manera generalizada. Invoca en apoyo de su pretensión el artículo 3.1.c del Estatuto de los Trabajadores (LA LEY 16117/2015) en cuanto que la relación laboral se rige por la voluntad de las partes, así como las normas del Código Civil sobre interpretación de los contratos.

2. La empresa demandada se opone, alegando primeramente que ya existen pronunciamientos judiciales que afirman que no se devenga el plus de transporte durante el teletrabajo, citando la sentencia de esta Sala de 30 de abril de 2021. Considera que el plus de transporte que se reclama no se devenga cuando se prestan servicios en la modalidad de teletrabajo (WAHA), y la razón por la que se abonó el plus hasta el mes de junio de 2020 fue porque en ese memento el sistema de fichaje en la empresa ya permitió distinguir entre quienes realizaban trabajo en plataforma (presencial) y quienes teletrabajaban. De acuerdo con el artículo 51 del convenio de aplicación nos encontramos ante un plus extrasalarial de tal manera que debe existir transporte para que el mismo se devengue, además la cláusula 4ª de los acuerdos individuales de trabajo a distancia se remite al contrato, el convenio colectivo y la legislación, por lo que para devengar el plus debe hacer desplazamiento al centro de trabajo.

TERCERO.- Normativa convencional.

1. El artículo 41 del Convenio colectivo de aplicación contiene la estructura del régimen retributivo, distinguiendo tres apartados:

a) Salario base Convenio.

b) Complementos salariales.

c) Complementos extrasalariales.

El artículo 44 define los complementos salariales como las cantidades que, en su caso, deban adicionarse al salario base Convenio, por cualquier concepto distinto al de la jornada ordinaria anual del trabajador/a y su adscripción a un grupo profesional y nivel retributivo. Añade que los complementos salariales se ajustarán, principalmente, a alguna de las siguientes modalidades:

Personales: En la medida en que deriven de las condiciones personales del trabajador o la trabajadora.

De puesto de trabajo: Integrados por las cantidades que se deba percibir por razón de las características del puesto de trabajo o de la forma de realizar la actividad.

De tiempo.

Los artículos 45 a 50 regulan los pluses salariales, contemplando como tales las pagas extraordinarias en el artículo 45, el plus de idiomas como complemento del puesto de trabajo (artículo 46), el complemento por festivos y domingos, artículo 47, el plus de nocturnidad del artículo 48, reservado al personal que en su jornada habitual trabaje entre las 22:00 horas y las 06:00 horas, las horas extraordinarias (artículo 49) y la retribución de las vacaciones del artículo 50.

2. Los artículos 51 y 52 regulan los pluses extrasalariales, señalando el primero de ellos que se establece un plus extrasalarial de transporte por cada día de trabajo efectivo, para aquellos trabajadores que comiencen o finalicen su jornada a partir de las 24:00 horas (inclusive) y hasta las 06:00 horas (inclusive).

Si el comienzo y la finalización se producen en el mismo día dentro del arco horario fijado en el párrafo anterior, la cantidad fijada para este plus se percibirá doble.

Las cantidades fijadas para este plus serán las establecidas en las tablas salariales anexas.

3. Por otra parte conviene recordar que para interpretar las estipulaciones de los convenios y acuerdos colectivos han de aplicarse de modo combinado las reglas de interpretación de las normas y las de los contratos. En este sentido se ha pronunciado la Sala IV del Tribunal Supremo, en sentencia de 10 de noviembre de 2016 (Rec. 290/2015 (LA LEY 165987/2016)) -entre otras- que resume su reiterada doctrina en los siguientes términos: "hemos señalado que: a) el carácter mixto del Convenio Colectivo -norma de origen convencional/contrato con eficacia normativa- determina que su interpretación ha de atender tanto a las reglas legales atinentes a la hermenéutica de las normas jurídicas, como a aquellas otras que disciplinan la interpretación de los contratos, esto es, losArts. 3 (LA LEY 1/1889),4 (LA LEY 1/1889)y1.281 (LA LEY 1/1889)y1.289 del CC (LA LEY 1/1889); b) la interpretación de un Convenio Colectivo ha de combinar los criterios de orden lógico, gramatical e histórico, junto con el principal de atender a las palabras e intenciones de los contratantes; c) las normas de interpretación de losArts. 1.282 y siguientes del CC (LA LEY 1/1889)tiene carácter de subsidiariedad en su aplicación, de forma que cuando la literalidad de las cláusulas de un contrato sean claras, no son de aplicación otras diferentes que las correspondientes al sentido gramatical; o dicho de otro modo, elArt. 1.281 del CC (LA LEY 1/1889)consta de dos párrafos, que persiguen la doble finalidad de evitar que se tergiverse lo que aparece claro, o que se admita, sin aclarar lo que se ofrezca oscuro, siendo factor decisivo de interpretación, en el primer supuesto las palabras empleadas, y en el segundo la intención evidente de los contratantes. En el mismo sentido, entre otras muchas, la sentencia del Tribunal Supremo, Sala Cuarta, de 20 de julio de 2016 (Rec. 197/2015 (LA LEY 113967/2016)).

CUARTO.- Resolución.

1. Esta Sala ya ha tenido la ocasión de pronunciarse sobre el particular en sentido contrario al postulado por la parte demandante, así en sentencia de 30 de abril de 2021 dictada en el proceso de conflicto colectivo 110/2021, sin que concurran en el presente caso razones suficientes para cambiar el criterio allí sostenido. En la citada resolución se concluyó que en desarrollo del teletrabajo no se devengaba el plus de transporte, sin que pudiera ser considerado como un complemento que retribuyera la penosidad de trabajar por la noche tal como sostenía la parte demandante.

2. Los acuerdos individuales de trabajo a distancia que se suscribieron entre la empresa y los trabajadores que iban a prestar servicios así, que son invocados por la parte actora como justificativos de la procedencia de su pretensión, se limitan a remitirse, en cuanto a las condiciones de trabajo, al marco laboral establecido para los empleados de la empresa, citándose expresamente el contrato de trabajo, el Convenio Colectivo y la legislación aplicable. La remisión al convenio colectivo lo es sin particularidad alguna, no conteniendo los citados pactos individuales una cláusula expresa que garantice la percepción del plus de transporte mientras se presta servicios en la modalidad de trabajo a distancia.

De acuerdo con lo anterior una interpretación lógica y sistemática de la regulación convencional nos lleva a entender que, como ya hemos afirmado, el plus de transporte no se devenga durante el teletrabajo. El convenio colectivo lo regula como un plus extrasalarial, esto es, la voluntad de las partes negociadoras indica que fue concebido como una percepción que no retribuye la prestación laboral estrictamente considerada, pues en otro caso encontraría acomodo en los pluses salariales que, como ya se ha expuesto, guardan conexión directa con la ejecución del trabajo por parte de los trabajadores. Además, el convenio ya retribuye el trabajo nocturno a través del plus de nocturnidad, por lo que atender la tesis de la parte actora supondría retribuir doblemente una misma circunstancia laboral que sería el trabajar por la noche, lo que no resulta del convenio colectivo. De lo anterior resulta que el único dato que justificaría el devengo del plus de transporte es el desplazamiento al centro de trabajo, pues el horario contemplado en el convenio, de 00:00 a 6:00 horas, ya está comprendido en el plus de nocturnidad, y es por ello que al no darse dicho desplazamiento en el trabajo a distancia no se devenga el plus reclamado y por ello la demanda no puede prosperar.